2.0T的腹内强化工作对于我们来说已经是稀松平常的事，但好像以前没有专门针对腹内强化发过详细介绍。那这次正好有这么个机会，就发个全过程吧，图文并茂。包括发动机装配时需要注意的一些细节也都发上来了，内行看门道，外行看热闹，希望能给部分修理厂和“改装店”一些关于发动机组装方面的提示吧。图片漏了一些测量的小细节，侧漏了
这次发动机强化所用的配件其实很常见，最主要的就是活塞连杆，常用的活塞品牌无非CP, JE, Wiseco, Mahle, ROSS等，而给劳恩斯出活塞的只有前面三个品牌
先看眼配件吧
下面是和原厂活塞连杆做的对比图，光从尺寸上就能看出差别了。这次是Bridgeway的H面4340钢锻造连杆CP活塞和原厂活塞的对比ARP2000系列连杆螺丝发动机已经解体并清洗完毕
原厂气门弹簧
原厂的曲轴
缸盖部分已经清洗干净，并且做了充分的气门研磨。。。。。看背景图，小白瓶是啥？那是美国Torco的发动机组装油中缸清洗完毕之后，大瓦座装好，等待测量下面是测量工作的一部分图片，其中忘了拍活塞和缸桶内径的过程。
除了测量活塞和缸桶的直径并匹配间隙外，还要测量没跟连杆轴瓦的内径，曲轴小轴的外径，曲轴大轴和大瓦直径。由于劳恩斯的曲轴和中缸批次有差异，所以原厂匹配的瓦就存在很大差异，所以我们拿了4个规格的瓦片来做匹配，挑选最佳间隙的瓦片。
测量好之后都要做好标记好了，可以开始组装了
看这血红的东西是啥？同样还是Torco的发动机组装油。在你发动机第一次被启动的那一霎那提供完美的保护！CP锻造活塞已经入位了
很多人在装缸垫的时候忽略一个小细节，就是要把缸垫和缸体、缸盖之间抹一些东西。
说着说着大油底都装完啦。。。。下面开始装缸盖喽
开始对正时喽
早期的2.0T发动机的正时链条上少了一个标记点，只有两个对凸轮轴正时轮的而没有对曲轴正时轮的点，10款以后的链条就有三个标记点了，所以给09款的车对正时的时候要先找准一缸的活塞上止点。很多修理厂的人插根改锥进气就以为能找到上止点了，其实大错特错。我们新来的一个工人就犯了一次这样的错误，被我非常严厉的批评了一顿。修理厂的那些臭毛病决不能带到这边来！
下面这两张图很多人可能会认为是防冻液吧？呵呵。。。其实不是。。这是在嘉实多极护机油的基础上我们按比例添加了torco的发动机组装油然后淋到活塞、连杆、机油泵、气门室、曲轴和正式机构上，这是从发动机里面流下来的Torco极护组装油碧绿碧绿喋~~~~~~~
好了，这回开始最后一步组装工作，把小油底壳装上吧。。。。再把所有需要密封的“洞”都密封好！
打包装，装箱，全面做好密封工作！箱子里四面八方都用发泡剂填充以确保发动机在运输途中万无一失！
下面。。。。。。继续。。。。你把网页使劲往下拉。。。
这基本上就结束了。。。。。。。。没看够？嫌信息量太少？好吧。。。。。您把车开过来，从头到尾做一遍大保健不就知道都有啥服务了吗！哈哈哈哈哈
白白~~~